氢燃料电池汽车进博会“斗艳”-九游会电竞

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氢燃料电池汽车进博会“斗艳”

2020年11月9日 16:43

  韩国现代公司带来的全球首款量产氢燃料重卡、现代汽车氢燃料电池车nexo、丰田公司氢燃料电池商务车……多款氢能汽车在第三届中国国际进口博览会上争新斗艳,彰显出汽车厂商对新能源汽车的认可和寄予的期望。

  凭借清洁、储量大、能量转换率高、运行稳定等优势,氢能被现代工业视为最理想、潜力最大的新能源。氢燃料电池汽车作为新能源汽车的主要技术路径之一,近年来发展势头迅猛。

  尽管如此,相关专家指出,氢燃料电池汽车仍存在成本高、加氢站不足等劣势,未来仍需进一步攻克相关技术难题,才能让其真正“飞入寻常百姓家”。

  多款氢燃料电池车亮相

  在本届进博会上,现代汽车公司的氢燃料重卡xcient凭借庞大的“体型”、紧随新能源汽车潮流的时尚感吸引了不少人的关注。

  据悉,这款汽车总长达9.475米,搭载由2个氢燃料电池组组成的190千瓦级氢燃料电池系统,车身总重量(含连接部件重量)达34吨,充电一次的续航里程可达到400公里左右。为增加续航里程,这台车共加装了7个储氢罐,最大载重下可以续航400公里,加注氢气预计20分钟内完成。上个月,它刚刚交付欧洲市场,并且在瑞士成功交付7台车。

  此外,现代汽车公司也在展会现场展示了氢燃料概念卡车neptune模型,以及新一代氢燃料电池车nexo。

  无独有偶,丰田公司也在此次进博会上,对旗下的首款氢燃料电池商用车进行了全球首发。

  据丰田中国公关部总监谢辉介绍,这是丰田首款在中国研发生产的氢燃料电池车。“现在政府比较重视氢燃料的推广,也希望更多企业能一起携手,在商用车领域推广氢燃料电池技术的应用,丰田公司希望将来能为中国的环保事业作出更多贡献。”

  现代汽车相关负责人则表示,“现代汽车作为致力于氢燃料电池研发推广的企业,非常看好此类汽车以及中国市场,目前公司已与中国长三角和京津冀的氢能示范区的ag8九游会j9登录入口的合作伙伴签署了战略合作协议,共同构筑氢能源产业生态系统。”

  氢燃料电池车的“心脏”是关键

  近年来,氢燃料电池车行业热度高涨,从国家到地方,从上游整车和零部件企业到下游应用端企业,纷纷加码投入,氢燃料电池就是其中的“香饽饽”。

  此次进博会上,作为燃料电池细分领域的唯一参展企业,全球化燃料电池技术提供商refire重塑科技的展台前更是火爆异常。

  refire重塑科技董事长兼ceo林琦对科技日报记者表示,“大家咨询比较多的是我们公司最新一代63千瓦至110千瓦燃料电池系统prisma镜星系列产品。该系列产品采用的技术凭借国际领先性和显著的应用效益刚获得2020年度‘中国汽车工业科学技术奖’一等奖,是今年燃料电池领域唯一获奖技术。”

  据悉,新系统适用于更多元的商用车场景,可满足长续航、高负载、持续高速等复杂严苛工况下的运营需求。目前,该系列产品已陆续应用于包括18t至49t六款燃料电池重卡上,覆盖场景包括工业品运输、城际高速物流、专线货运、渣运、市政等。

  此外,从2018年开始,该公司先后将旗下燃料电池技术应用于日本、美国、欧洲、马来西亚等地的商用车辆上,创造了迄今为止4000万公里的燃料电池商用车最长运营纪录。

  发展仍面临瓶颈

  尽管有不少车企推出了氢燃料电池汽车,早在2014年丰田的氢燃料电池汽车marai就已上市,且其第二代氢燃料车型——全新mirai已在德国正式开售,但氢燃料电池汽车的产业化之路仍面临诸多“拦路虎”。

  有专家指出,与氢能源汽车相关联的氢燃料获取、加氢站建造等仍存在诸多问题,制约着氢燃料电池汽车的推广普及。

  氢燃料的来源仍是问题。地球上的氢元素虽然十分丰富,但主要以水的形式存在,因此需要借助技术手段人为制氢。目前,大规模工业化制氢工艺主要包括化石燃料制氢、水电解制氢等,但相关技术成本高昂。

  另外,在燃料电池的制造成本方面,电堆中的催化剂、膜材料等的成本也极高。而且,加氢站相关建造技术仍存在很多需要克服的难题。比如,输氢管道就需要特殊技术,否则容易出现泄氢。加氢站成本也很高,此前江苏如皋修建了一座加氢站,投资大约1.2亿元。

  refire重塑科技首席技术官谷睿智表示,当核心技术难题被攻克、技术发展成熟后,通过规模化发展实现规模效应,有助于进一步降低成本,助推氢燃料电池汽车的广泛使用。

来源:人民网   作者:刘霞 付丽丽   编辑:郑冬红

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