开化新闻网[壮丽70年 奋斗新时代]七十年光辉照亮开化交通变迁路
“我是1984年11月到运管所上班的，当时还要收缴养路费，我们每天都要上路查。”在老交通人王健康的记忆中，从最早骑自行车、搭客车、三轮摩托车上岗，到单位有了旧“吉普车”、新“吉普车”、小轿车，交通条件越来越好，当年“晴天一身灰、雨天一身泥”的石子路也逐渐变成了水泥路、沥青路，出行更加便捷了。
▲上世纪八十年代时建设农村公路
上世纪八十年代以前，在另一位老交通人江卫忠的记忆里，还没有城乡公交的概念。他还记得，1984年开通开化至华埠的公交班车，1991年开通开化至杭州的客运班车，2000年公交车首次在县城区域开通，2001年开化至衢州快客班车开通……城乡客运一体化的实现缩小了城乡差距，为我县经济发展注入了活力，为山区百姓脱贫致富点燃了希望。
▲上世纪80年代中期开化客运站
▲1991年有了以黄面的为主的出租汽车
他们的经历正是开化县道路交通发生翻天覆地变化的其中一个缩影。新中国成立70年来，开化县从解放初勉强可通汽车的5.4公里公路，到2018年底全县公路总里程达1599.074公里，高速公路、铁路从无到有，境内干线不断提档升级，农村公路不断延伸覆盖，公共交通加快发展，道路综合运输体系日臻完善。
▲新中国成立初开化全县有羊角车200余辆。为山区的主要运输工具。上世纪60年代以后，“羊角车”逐减，现所剩不多，成为乡村逝去的风景。
▲上世纪80年代初一河之隔的上溪村村民进县城靠摆渡
▲2017年10月，全县建制村客车“村村通”工作全面完成。全县64条城乡公交线路串起255个建制村。
山花烂漫，蝶飞鸟鸣。通往钱江源景区的西莲线公路两旁，原有自然空间被改造成景观台、休息亭和涉水游步道，田园溪埠、望湖茶驿、天子湖、戏水滩和仁宗亭等8个景观节点将西莲线打造成了“景在路上，路在景中”的田园式通景公路。
▲西莲线公路
除了西莲线外，黄衢南高速开化段、205国道开化段、351国道开化段、油古线、桃下线、城华线、开马线、里河线、西里线、城白线、城底线等十余条线路纷纷“提档升级”，串起了开化的片片美景，也点亮了百姓们的美丽新生活。
▲桃下线公路
时间的刻度，标注着开化交通阔步前进的步伐。近年来，开化的交通建设一路快马加鞭，高歌猛进。
2011年1月28日，开化境内首条高速公路——黄衢南高速公路开化段建成通车，结束了开化不通高速的历史；2016年12月1日，杭新景高速开化段建成通车，“五纵四横九连”综合交通格局基本成型，开化到杭州车程缩短至3小时。
▲杭新景高速公路开化段(余志明摄)
“火车一响，黄金万两”。2017年12月28日10时24分，d2102动车缓缓驶入开化站。这是九景衢铁路开通当天驶入开化的第一列火车。从此，开化结束了“地无寸铁”、不通火车的历史。
▲九景衢铁路开化段
而放眼未来，开化境内的第三条高速公路杭淳开高速公路正在积极谋划中；杭衢铁路计划于2022年建成，还将在航埠同步建设10.9公里的衢九铁路联络线。在不久的将来，开化沿衢九铁路经联络线驶入杭衢高铁，1个多小时即可直达杭州。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”今天的开化，一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的区域性综合交通运输网络已基本形成；未来的开化，还将用现代化、立体化、便捷化的交通，打通老百姓“出行的最后一公里”，向着新时代交通未来，扬帆远航。